Prirodni plin koji ulazi u stanicu za punjenje CNG mora proći prečišćavanje i sušenje prije ili nakon kompresije, posebno odsumporavanja, dehidrogenacije i dehidracije. Odsumporavanjem se uklanjaju kiseli plinovi kao što je sumporovodik iz prirodnog plina kako bi se spriječila korozija opreme i cjevovoda i vodikovo krtljenje čeličnih cilindara. Dehidrogenacija uklanja lake ugljikovodike iz prirodnog plina, osiguravajući da sadržaj etana i teških alkana bude manji od 3% kako bi se spriječilo nenormalno paljenje i sagorijevanje motora. Dehidracija uklanja vlagu iz prirodnog plina kako bi se spriječilo blokiranje leda u sistemu za dovod CNG-a tokom smanjenja pritiska, ekspanzije i hlađenja.
Dehidracija prirodnog plina je najkritičniji korak u procesu predtretmana. CNG stanice za opskrbu gorivom obično koriste dvostruke-tornjeve sušare za dehidraciju. Na osnovu lokacije jedinice za dehidraciju unutar stanice, metode dehidracije se mogu kategorizirati u metode niskog-pritiska, srednjeg-pritiska i visokog-pritiska. Dehidracija pod visokim-pritiskom, ako se riješe povezani tehnički problemi u vezi s kvalitetom komponenti i ventila, je vrhunsko rješenje za dehidraciju zbog svoje kompaktne strukture i odličnog efekta dehidracije.
Prirodni plin, nakon prečišćavanja i sušenja, mora zadovoljiti standarde za prirodni plin-klase vozila prije nego što se može puniti u plinske boce na benzinskim pumpama, direktno prodavati ili koristiti za punjenje vozila na CNG gorivo. moja zemlja je uspostavila nacionalni standard za "Kompresovani prirodni gas za vozila" (GB 18047-2000). Ovaj standard nameće vrlo stroga ograničenja na sadržaj sumpora i vode u CNG-u za vozila, zahtijevajući da sadržaj sumporovodika bude manji od 15 mg/m³ i tačku rose vode 5 stepeni nižu od najniže temperature okoline pod maksimalnim radnim pritiskom.
